Grue légère en alliage d'aluminium KBK
Informations sur le produit
La grue légère en alliage d'aluminium KBK convient au palan manuel, au palan électrique, au palan pneumatique, etc. Elle fournit une solution universelle pour soulever et déplacer des objets lourds.Il s'agit d'un connecteur et d'une attache standard pour assurer un assemblage pratique.
Le système de rails en alliage d'aluminium KBK utilise des rails en alliage d'aluminium et des accessoires en alliage d'aluminium, des profilés en alliage d'aluminium légers et légers, qui sont plus légers que les rails en acier ordinaires et réduisent considérablement la charge de la poutre de suspension.De plus, lorsque le travailleur travaille, il est plus économique de tirer la poulie KBK, et seule une petite force peut obtenir un mouvement et un freinage rapides, ce qui améliore l'efficacité du travail.La piste en alliage d'aluminium KBK a un poids léger, un fonctionnement simple, un fonctionnement stable, sûr et efficace, pratique et pratique, et une longue durée d'utilisation.
De plus, la conception ergonomique de la station de la voie en alliage d'aluminium KBK a un impact direct sur la productivité de l'usine, et la voie en alliage d'aluminium KBK redéfinit les caractéristiques d'un fonctionnement en douceur.Il est plus pratique à utiliser et plus conforme aux principes ergonomiques, ce qui facilite la manipulation de charges lourdes et améliore considérablement la productivité de l'usine.
En bref, la large application du rail léger en alliage d'aluminium KBK est une réforme importante dans l'industrie.Voici un bref résumé des avantages du rail léger en alliage d'aluminium KBK :
1.Le poids est plus léger et la capacité de charge est forte, ce qui répond aux nouvelles normes d'ergonomie.
2. Voie fermée en alliage d'aluminium, traitement anti-corrosion, bonne résistance à l'usure, haute résistance à la flexion
3.Les joints de voie sont parfaitement connectés, les roues en nylon réduisent l'usure de la voie et le bruit est faible
4.Le système de chenilles fonctionne bien et le coefficient de glissement est aussi bas que 0,3 %
5. Charge nominale : une variété de formes pour répondre aux différentes exigences de charge
6. Protection multiple, plus sûre et le facteur de sécurité de la structure suspendue est plus de 5 fois.
Taille de la grue | h1 min-max (mm) | h2 (mm) | h3 (mm) | Hmin(mm) | Hmax | F (mm) | C (mm) |
S-105 | 85-125 | 105 | 58 | 248 | 288 | 49.2 | 105 |
M-140 | 85-125 | 140 | 58 | 283 | 323 | 49.2 | 140 |
L-180 | 85-125 | 180 | 58 | 323 | 363 | 49.2 | 180 |
XL-220 | 85-125 | 220 | 58 | 363 | 403 | 49.2 | 220 |
XXL-260 | 85-125 | 260 | 58 | 403 | 443 | 49.2 | 260 |
Taille de la grue | S-105 | M-140 | L-180 | XL-220 | XXL-260 |
hauteur | 105 | 140 | 180 | 220 | 260 |
largeur | 96 | 100 | 100 | 100 | 100 |
WLL. | 250 | 500 | 750 | 1200 | 2000 |
Lester | 5.4 | 7.4 | 8.5 | 10 | 17.5 |
Matériel | AW6063-T66 | AW6063-T66 | AW6063-T66 | AW6063-T66 | AW6063-T66 |
Moment d'inertie | 233 | 602 | 1194 | 2188 | 5403 |
Moment d'inertie | 209 | 328 | 421 | 514 | 863 |
moment de résistance | 42 | 86 | 133 | 196 | 400 |
moment de résistance | 44 | 68 | 85 | 102 | 173 |
Longueur standard | 6\7 | 6\7 | 6\7 | 6\7 | 6\7 |