Pourquoi choisir notre tracteur à levier ?

Aujourd'hui, j'aimerais vous présenter l'un de nos produits phares : le tracteur à levier.

Il est largement utilisé dans les domaines suivants : usines, mines, chantiers de construction, construction de chemins de fer, construction de systèmes d'irrigation, transports, foresterie, génie militaire, usage civil, construction urbaine...etc.

Maiscomment fonctionner Le tracteur à levier ? Laissez-nous vous montrer étape par étape :

1. Poussez la poignée de déverrouillage vers le haut.
2. Sécurisez la machine.
3. Insérez le câble métallique.
4. Appuyez sur la poignée de déverrouillage.
5. Actionnez le levier pour déplacer la poignée avant, et le chariot avancera.
6. Actionnez la poignée de marche arrière pour abaisser la charge.
7. Déverrouillez la machine.
8. Poussez la poignée de déverrouillage vers le haut pour retirer le câble métallique.

Comparaison：

1. Boîtier en aluminium :Tous les carters sont moulés en alliage d'aluminium 104, lui-même issu de lingots d'aluminium de qualité A00. Par rapport à la version standard, chaque carter en aluminium de 5,4 tonnes est allégé de 2,2 kg. L'épaisseur du carter étant réduite, la résistance à la traction globale de la machine s'en trouve diminuée.

Ajoutez la poignée de levage du boîtier en aluminium de 3,2 tonnes, le poids de notre usine est de 6,3 kg, tandis que celui du concurrent (avant modification du moule) est de 6,0 kg.

2. Douilles de coque en aluminium : Les bagues de culbuteurs du mécanisme de direction du tracteur 3,2T et les bagues de la poignée d'avance, fabriquées par notre société, sont en laiton doux H58, avec une face arrière inversée. La ductilité et la haute résistance à l'usure du laiton optimisent l'ajustement avec le carter en aluminium, ce qui accroît la durabilité de la machine. D'autres fabricants utilisent des bagues en tubes d'acier sans soudure de calibre 20 pour réduire les coûts, mais cela compromet la durée de vie et la stabilité de la machine.

3.Trous internes de l'arbre :
L'intérieur de la machine comprend 18 pièces de tôlerie et 52 alésages. Tous les composants internes, fabriqués dans notre usine, sont emboutis en acier 16Mn. Chaque alésage est ensuite alésé avec précision pour garantir une tolérance de 0,01 mm. Les arbres subissent un traitement thermique puis une rectification sans centre, leur tolérance étant également contrôlée à 0,01 mm. Ce procédé assure un ajustement parfait entre les arbres et les plaques de serrage. Sous forte charge, chaque arbre est en contact optimal avec son alésage correspondant dans les plaques, ce qui améliore considérablement la résistance à la traction et la durée de vie de la machine.

En revanche, d'autres usines procèdent souvent à l'assemblage immédiatement après l'emboutissage. Cette pratique peut engendrer un défaut d'alignement entre les alésages supérieur et inférieur, créant ainsi un alésage conique (communément appelé « bouche en cloche » – voir figure). Par conséquent, en fonctionnement, seule une face de l'arbre et de la plaque de serrage supporte la charge. La surface de contact entre l'arbre et l'alésage se réduit à un point unique au lieu d'une surface complète. Ce défaut compromet fortement la résistance à la traction et la durée de vie globale de la machine.

01. Plaques de serrage d'autres fabricants et celles produites par notre usine.

02.Les plaques de serrage produites par d'autres usines ont une épaisseur avant de 15,00 mm et une épaisseur arrière de 14,20 mm.

Les plaques de serrage produites par notre usine ont une épaisseur uniforme de 14,3 mm à l'avant comme à l'arrière.

Nous espérons que vous avez désormais une bonne compréhension de notre tracteur à levier. Nous restons à votre disposition pour toute question.