1.chariot d'extrémité à pignon ouvert
Le terme « pignon ouvert » désigne un système dans lequel les engrenages de transmission (principalement les grands engrenages) sont entièrement exposés à l'environnement extérieur, sans la protection d'une boîte de vitesses fermée.
Structure et principe de fonctionnement :
● Corps de poutre d'extrémité : en tant que structure de support, avec des roues montées aux deux extrémités.
● Motoréducteur : à installer sur le corps de la poutre d'extrémité.
● Engrenage : Un petit engrenage est monté sur l’arbre de sortie du réducteur et s’engrène directement avec un grand engrenage fixé à l’essieu de la roue. Cet ensemble d’engrenages n’est pas recouvert par un carter et est « ouvert ».
Caractéristiques:
● Structure simple, faibles coûts de fabrication et d'entretien : la boîte de vitesses est éliminée, ce qui réduit le nombre de pièces.
● Bonne dissipation de la chaleur : Les engrenages sont directement exposés à l'air, ce qui facilite la dissipation de la chaleur.
● Inspection facile : L'état d'engrènement, l'usure et l'état de lubrification des engrenages peuvent être inspectés visuellement.
Scénarios applicables :
Principalement utilisé dans des applications avec de faibles exigences d'hygiène, un travail de faible niveau (peu fréquent), des vitesses lentes et un contrôle strict des coûts, comme les grues plus anciennes, légères ou d'atelier.
2. Chariot d'extrémité à arbre creux
Structure et principe de fonctionnement :
● Corps : Également une structure de soutien.
« Moteur à engrenages : Les grues modernes utilisent souvent un groupe motopropulseur « trois en un » qui intègre un moteur, un frein et un réducteur. »
● Boîte de vitesses fermée : L’ensemble du système d’entraînement (paliers obliques, essieux de roues, engrenages de grande et petite taille) est scellé dans une boîte de vitesses remplie d’huile de lubrification. L’arbre de sortie du moteur (par exemple, un motoréducteur) entraîne directement l’essieu de roue par l’intermédiaire d’un accouplement.
Caractéristiques:
● Avantages :
● Excellente lubrification et faible usure : les engrenages et les roulements sont lubrifiés par barbotage dans un carter d'huile ou utilisent une lubrification forcée, assurant une lubrification suffisante et fiable et une longue durée de vie.
● Excellente étanchéité et protection contre la contamination : empêche efficacement la pénétration d'impuretés extérieures, convient aux environnements difficiles (tels que les ateliers poussiéreux et humides et les environnements extérieurs).
● Fonctionnement fluide et silencieux : La boîte de vitesses fait office d'insonorisation et d'amortisseur.
● Haute sécurité : Toutes les pièces mobiles sont enfermées, éliminant ainsi le risque de coincement.
● Longs intervalles sans entretien : Seule une inspection ou un remplacement régulier de l'huile d'engrenage est nécessaire, sans relubrification fréquente à la graisse.
Applications applicables :
Il s'agit de la configuration la plus courante et standard pour les ponts roulants et portiques modernes. Elle convient à toutes les applications industrielles de moyenne et forte intensité, caractérisées par des charges de travail élevées (activité soutenue), des environnements difficiles et des exigences de longue durée de vie et de facilité d'entretien.
Date de publication : 10 octobre 2025